Весогабаритный контроль на дорогах - есть решение!

В 2021 году вступили в силу новые правила весогабаритного контроля, перечислять все нововведения смысла нет, с ними можно ознакомится в Постановление Правительства РФ от 15.04.2011 N 272 (ред. от 14.08.2020) "Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом".

Основные положения Постановления, на которые стоит обратить внимание:

• Допустимая масса 5-ти осного автопоезда   40 т
• Допустимая масс 6-ти и более осного автопоезда    44 т
• Максимальная допустимая нагрузка на группу сдвоенных осей с односкатной ошиновкой колес 17 т
• Максимальная допустимая нагрузка на группу строенных осей с односкатной ошиновкой колес и пневматической подвеской всех осей 22,5 т
• Максимальная допустимая нагрузка на группу счетверенных осей с односкатной ошиновкой колес и пневматической подвеской всех осей 28 т

Отдельно хочется отметить, что на территории действуют РФ ощутимые штрафы за превышение по массе и габаритам, в зависимости от размера нарушения от 100 000 до 400 000 рублей, причем штраф накладывается не на водителей или должностных лиц, а на собственника транспортного средства.

Сейчас автоматических пунктов весогабаритного контроля (АПВГК) в России насчитывается больше сотни, но еще в январе 2020 года пресс-служба Минтранса сообщила, что к 2024 году только на региональных дорогах будет развернуто без малого 400 АПВГК.

Подведем итоги. Сеть автоматических пунктов весогабаритного контроля будет расширяться, процесс весогабаритного регулирования необратим и придется с этим считаться.
Это значит, пора принять «правила игры», привести свой автопарк в порядок и при выборе техники особое внимание уделять весовым характеристикам.

В такой ситуации важно знать основные характеристики груза, под который подбирается техника. Например, транспортное средство грузоподъёмностью 20,9 т может перевезти:

• сухого песка     14,4 м³
• мелкого щебня 13,0 м³
• зерна                  26,8 м³
• картофеля         32,7 м³

Анализируя требования по допустимым осевым нагрузкам и весам можно прийти к следующим выводам:

• Оптимальным прицепом к 3-х осному самосвалу тягачу будет являться 3-х осный прицеп с пневмоподвеской всех осей
• Для создания автопоезда с допустимой полной массой до 44 т максимальная допустимая масса для такого прицепа составить 22,5 т для автомобильной дороги, рассчитанной на нормативную нагрузку 10 т на ось
• Технически допустимая полная масса такого прицепа с учетом возможного перегруза и эксплуатации вне дорог общего пользования должна составлять 26-30 т

Сегодня предлагаем обратить внимание на самосвальный прицеп 85830F с задней разгрузкой, который идеально подходит для перевозки основных видов инертных строительных грузов и имеет малую снаряженную массу 7200 кг и 3-х осную заднюю тележку.

Прицепы семейства 85830F разработаны с применением компьютерного моделирования CAD/CAM. Разработанные математические модели прицепа позволили проверить основные узлы на собираемость, работоспособность, технологичность, несущую и прочность еще до его запуска в серийное производство.

3D модель прицепа (подвеска оси):

Основные технические характеристики самосвального прицепа 85830F:

Подводя итоги полугодия, можно открыто сказать, что наши клиенты полюбили данные прицепы, ведь они облегчают как жизнь владельцев компаний, так и простых водителей.

ОАО «РИАТ» при поддержке «Фонда развития промышленности» успешно развивает производство прицепной техники различного назначения и грузоподъёмности. Прицепы и полуприцепы производства ОАО «РИАТ» позволят, не обновляя автомобили, увеличить объемы перевозимого груза.